對于有車一族來說，發動機積碳基本上是個老生常談的問題了，因為除積碳甚至已經成為汽車養護必不可少的項目，但實際上，有車一族中真正了解“積碳是個什么東西？”的人不多。
下面，我們通過一個案例，跟大家講講發動機活塞頂的積碳，事怎樣影響發動機性能，甚至是損壞發動機導致大修的。
近段時間，汽修劉師傅解體了一輛20多萬公里的車輛，忙活了好長一段時間，終于將其拆了下來，下圖中綠色圈中的是活塞頂部，我們可以看出活塞頂部覆蓋了一層雜質，不用想就是積碳。四個缸都有，但相比較中間兩個缸更嚴重，同時，活塞上的活塞環槽里面也滲進去很多積碳，很是可怕。
![拆開發動機后，我看到了驚心動魄的一幕]( "拆開發動機后，我看到了驚心動魄的一幕")
▲拆卸下來的發動機缸體
為了看得更加清楚一些，我們將上圖中間的兩個缸進行局部放大，看下圖，活塞（燃燒室）頂部覆蓋了非常厚的一層積碳，而且，這些積碳還特別……硬。（是不是有點似曾相識？就像是家里炒菜鍋的鍋底的黑碳，但很明顯的，汽車發動機的積碳更厚、更硬、更復雜。）
![拆開發動機后，我看到了驚心動魄的一幕]( "拆開發動機后，我看到了驚心動魄的一幕")
▲積碳嚴重的燃燒室頂部
很多人都知道，燃燒室頂部只要有薄薄一層積碳，就會對發動機性能產生很大的影響，但這臺車的發動機由于不經常進行保養，未定期清除積碳，導致燃燒室頂部的積碳極厚，加之公里數較大，唯有拆卸下來清洗。
在燃油車上，積碳是無法避免的，只要燃燒，就會產生積碳，隨著汽車行駛里程的增加，積碳會越來越嚴重。
燃燒室積碳是發動機燃燒不良的直接反映，是汽油中的碳化合物、石蠟、膠質等沒有完全燃燒，殘留下來的物質以及其他雜質附著在燃燒室內所造成。
積碳的存在，影響了燃油的燃燒效率，縮減了燃燒室空間，導致油耗增加、動力下降，排放明顯增加等問題，嚴重時出現“爆燃，敲缸”等非正常燃燒現象，甚至損傷，影響發動機壽命。
![拆開發動機后，我看到了驚心動魄的一幕]( "拆開發動機后，我看到了驚心動魄的一幕")
有積碳，當然需要除碳，但是，因燃燒室積碳比較頑固，很多產品的清洗效果并不理想，且有一定的腐蝕性，同時，多數產品對于積碳的清洗簡單粗暴，而非軟化溶解，導致積碳成塊狀或大顆粒狀脫落，部分會進入排氣系統對三元催化形成堵塞。（比如：使用泡沫清洗劑清洗，清洗后需要通過專用工具吸出，但氣缸及活塞的設計使得泡沫很難被完全吸出，當抽吸不干凈時，缸內會有液體殘留的隱患，易出現抖動、點火困難等現象。）
![拆開發動機后，我看到了驚心動魄的一幕]( "拆開發動機后，我看到了驚心動魄的一幕")
對于積碳，除了注意養成定期清洗積碳的習慣外，使用正確方法進行清洗，是最快速、有效的方式。
采用獨特除碳配方，針對GDI發動機燃燒室積碳精心研制，高品質、強效果，可充分清潔燃燒室及噴油嘴部位積碳，搭配專用設備使用，清洗時，清洗劑中的除碳因子能浸潤、軟化積碳，將積碳分解成極其細小的顆粒并參與燃燒后，隨尾氣排出，對發動機無害。
![拆開發動機后，我看到了驚心動魄的一幕]( "拆開發動機后，我看到了驚心動魄的一幕")
大量實車測試表明，GDI燃燒室碳立凈對噴油嘴、燃燒室積碳具有優秀的清除效果。
![拆開發動機后，我看到了驚心動魄的一幕]( "拆開發動機后，我看到了驚心動魄的一幕")
溫馨提示：按照合理的方式和周期，對車輛進行必要的保養，不讓積碳越來越多，就能讓愛車恢復最佳狀態。